現在のフェラーリのロードカーは、エンジンで分類すると、１２気筒と８気筒の２つのラインに分けられる。１２気筒は創業時から系譜が続くフラッグシップであり、それと区別する意味で、８気筒シリーズは“Ｖ８フェラーリ”と呼ばれるケースが多い。
このＶ８フェラーリというラインを確立したのが、１９７５年にデビューした３０８シリーズと、その後継車として８５年に発表された３２８シリーズである。
フェラーリのロードカーとして初のＶ８エンジンは、軽合金製シリンダーブロック、９０度のバンク角を持ち、排気量は３０８が３リットル、３２８は３．２リットルだった。この３０８／３２８は、ともにエンジンとトランスミッションをコクピット背後に横置きにレイアウトしていた。
３０８／３２８シリーズにはルーツがあった。６８年に発表されたディーノ２０６ＧＴと、翌６９年に進化形として登場したディーノ２４６ＧＴである。エンジンとギアボックスをキャビン背後に横置きするミッドシップ方式、楕円鋼管を使ったスペースフレーム構造から、４輪ダブルウィッシュボーンのサスペンションにいたるまで、３０８／３２８シリーズは２４６ＧＴと共通だった。つまり、機能面でもディーノＧＴ直系のモデルである。また、デザインも同じピニンファリーナである。
