「最新が最善」、911が進化する理由

令和の名車：ポルシェ911カレラ4S

ポルシェ911カレラ4Sクーペ（992型）　価格：8SMT　1772万円　カレラ4Sは450㎰を発揮する3ℓ水平対向6気筒ツインターボをリアオーバーハング部に搭載　ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは旧型比で5秒速い7分25秒をマーク

55年間守り続けてきた911の価値とは

　誕生以来５５年間、つねにトップスポーツカーの座に君臨し、その実力を世界に見せつける――ポルシェ９１１の魅力は、世界屈指の長い歴史に支えられながらも、伝統に甘んじず、最新のテクノロジーを積極的に取り入れ、スポーツカーシーンの先頭を走り続けてきた点にある。

　どんなアングルからでも９１１に見える「猫の背中」型ボディ、その後端にマウントされた水平対向６気筒エンジン。あまりにも有名な歴史あるモデルゆえ、アイコンとなるハードウエアに手を加えることが困難という事情を抱える。これを「９１１のウイークポイント」ととらえる見方も確かにある。

　それでも９１１は、いつの時代も世界のトップスポーツカーと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを披露し続けてきた。この事実は誰も否定できない。日本デリバリーが秒読み段階になった最新９９２型でも、圧倒的な実力を体感した。

　フロントフードに新たに加えられたプレスラインや、センターコンソールと分断されて水平基調が目立つダッシュボードは、過去のクラシックモデルとの関連性を強調した９９２型の個性。８速ＤＣＴの新採用や、将来のハイブリッド化を視野に入れたモーター用スペースを確保するなど、フルモデルチェンジではないと実現困難な部分に対処している。

ボディパネルは前後セクションを除きアルミ製　新型は音響システムを利用した路面検知システム標準　Cd値は0.29をマーク

恐ろしく速い！高回転になるほどパワーが伸びる

　現時点で発表されている仕様は、ハイパフォーマンスな３リッター・ツインターボを搭載したカレラＳと、その４ＷＤバージョンのカレラ４Ｓ。環境対策として新たに微粒子フィルターが装着されたものの、シンメトリック構造のターボチャージャーやピエゾ式インジェクターを用いた直噴システム、エンジンフード下にレイアウトされたインタークーラーなどの新機軸の効果で出力が向上。従来型比で３０㎰増の４５０㎰をマークする。

　当然、スピード性能は向上した。ニュルブルクリンク北コースでのカレラＳのラップタイムは、なんと７分２５秒だ。これは、従来型のタイムを一挙に５秒も縮める驚異的な記録だ。実際にドライブしても９９２型は恐ろしく速い。パワーユニットは、いい意味で「ターボらしさ」を意識させない。低回転域から際立つトルクが印象的。高回転域になるほどパワーは一直線に伸びる。

　フロントに20インチ、リアに21インチと、前後に異径タイヤを標準装備とした点も新型のトピック。巨大なタイヤを履きながら、「望外の快適性を提供してくれる」という特徴にも磨きがかかった。９９２型は、ポルシェ９１１の最新世代らしく、さまざまな面で再びスポーツカーの基準を刷新した。名車と呼ぶにふさわしい。

写真はストップウオッチを装備したスポーツクロノパッケージ　インパネ中央に10.9インチタッチスクリーン装備

新型のシートはショルダー部の形状変更でサポート性をリファイン　室内は2＋２構成

ポルシェ911カレラ4S　寸法・重量：全長×全幅×全高4519×1852×1300㎜　ホイールベース2450㎜　車重1565㎏　エンジン：2981㏄水平対向6DOHC24Vツインターボ　450㎰／6500rpm　530Nm／2300〜5000rpm　JC08モード燃費：未公表　サスペンション：フロント：ストラット／リア：マルチリンク　駆動方式：4WD　乗車定員：4名　
※2019年5月デビュー（スペックは2019年5月現在）