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米国新車販売でトヨタが前年比増をキープ。2期連続トップに(2021年第3四半期)

Writer:森脇 稔 

▲トヨタRAV4   写真はプライム・シリーズと命名されたプラグインハイブリッドモデル
▲トヨタRAV4 写真はプライム・シリーズと命名されたプラグインハイブリッドモデル

 米国の第3四半期の新車セールスは、トヨタ(レクサスを含む)が56万6005台を販売した。2位のGMの44万6997台に約12万台の差をつけ、第2四半期に続いてナンバーワンとなった。トヨタは前年同期比1.4%増、GMは同32.8%減。第3四半期は販売トップ10メーカーの中で、トヨタと現代、マツダ以外は前年同期減にとどまった。

 注目すべきは、両社の前年同期比データ。トヨタは同1.4%増、GMは同32.8%減と明暗を分けた。GMは、世界的な半導体不足の影響を受け、北米の主力工場で生産を停止せざるを得なかった。GMと同じ米国勢のFCAやフォードも、同様の理由で販売が減少した。

 一方のトヨタは2011年の東日本大震災時、ルネサスエレクトロニクスの操業停止に伴い、半導体の供給が滞り生産停止を余儀なくされた。この教訓を生かして、トヨタは非常時に備えて半導体の在庫を積み増していたとされる。これが功を奏したと思われる。

▲2021年第3四半期新車販売データ トヨタが唯一50万台の大台を突破した

 1~9月トータルで見た新車販売台数はトヨタが185万7000台以上を販売してトップに立った。2位はGMの177万7000
台。トヨタが前年同期比27.9%増を記録したのに対し、GMは0.1%増にとどまった。
 
 米国メーカーは全体3位のフォードが前年同期比7.0%減、4位のFCAが3.0%増と対照的。フォードとFCAの販売台数の差は約3万2000台で、FCAがフォードを追い越す可能性が見えてきた。なお、トップ10入りしたメーカーは、フォード以外は前年同期比増を達成している。

▲トヨタ・カムリ SUV/ピックアップトラックの勢いが増す米国市場にあってカムリはセダンで販売ナンバーワンをキープ

■2021年第3四半期(1〜9月)までのメーカー別米国新車販売
順位=社名:販売台数(1〜9月)/前年同期比(%)

1=トヨタ:1,857,884/+27.9
2=GM:1,777,483/+0.1
3=フォード/1,397,504/-7.0
4=FCA:1,365,881/+3.0
5=ホンダ:1,179,424/+20.8
6=日産:782,656/+19.3
7=ヒュンダイ:585,635/+32.1
8=SUBARU:462,802/+6.0
9=VW:290,694/+25.6
10=マツダ:273,213/+35.6

▲ホンダは1〜9月の新車販売で第5位をキープ ホンダ車の中ではCR-Vがトップセラー

 車名別販売ランキングは、フォードFシリーズ・ピックアップが不動のトップを堅持。トップ3はダッジ・ラム・ピックアップ、シボレー・シルバラードと、米国ビッグ3のピックアップが独占した。
 米国メーカーのセダンは、トップ10の圏外に。日本メーカーのカムリ、カローラ、シビック以外は、ピックアップトラックとSUV(クロスオーバー)が好調な売れ行きを示している。

▲フォードFシリーズ 米国のトラック市場では牽引性能が重視される 趣味のプレジャーボートを運ぶ際にトラックは便利

■2021年第3四半期(1〜9月)までの車名別米国新車販売
順位=車名:販売台数(1〜9月)

1=フォードFシリーズ:534,831
2=ダッジ・ラム・ピックアップ:434,772
3=シボレー・シルバラード:414,389
4=トヨタRAV4:313,447
5=ホンダCR-V:290,140
6=トヨタ・カムリ:256,769
7=日産ローグ:234,647
8=トヨタ・カローラ:217,727
9=ホンダ・シビック:216,575
10=トヨタ・ハイランダー:207,564

▲ダッジ・ラム・ピックアップ ダブルキャビンで乗員の快適な居住性に配慮
▲シボレー・シルバラード 上位3モデルは月販平均4万5000台以上を達成している計算になる

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