メルセデスEクラス、ディーゼル式プラグインハイブリッド登場

欧州ではピュアEV（BEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）中心に、クルマの電動化が推進中。強化される排出ガス規制と、規制値に達しなかった場合の罰則を回避するために、各社は排出ガスゼロにカウントされるBEVとPHEVの開発に力を入れている。メルセデス・ベンツE350deは、ディーゼルエンジンとプラグインハイブリッドを組み合わせている。満充電で約50km走れる性能を持ち、ディーゼル主体の走りに転換してもスムーズな性能が楽しめると、岡崎さんはレポートしている。

いま買える、近未来サルーン

▲メルセデス・ベンツE350deアバンギャルド・スポーツ

　近い将来にマトを絞れば、最も現実的で、かつ魅力あるパワートレーンはPHEVだとボクは考えている。そんな思いを改めて強くしたのが、メルセデス・ベンツE350de。日本初登場のクリーンディーゼル搭載PHEVだ。

　ターボ過給の2リッター直4ディーゼルは194ps／400Nm、モーターは122ps／440Nmを引き出す。システム全体では306ps／700Nmと強力だ。搭載するバッテリーは13.5kW。

　満充電なら平均50km程度のEV走行が可能。自宅で充電（家庭用200V普通充電器）できれば、苦労せずに日常の多くをEVとして使える。

　EV領域の走りは力強く活発。通常の流れに乗るレベルなら、ハイウェイを含めてエンジンに助けを求める場面は非常に少ない。

　HVモードではエンジンが始動と停止を頻繁に繰り返すが、実に滑らか。モーター駆動、エンジン駆動、エンジン＋モーター駆動の切り替わりは意識していないと、ほとんど気づかない。高度で洗練されたマナーを身に付けている。4気筒ディーゼルの質感もまた同様。エンジンを回せばそれなりの音は出るものの、ディーゼルとは感じさせない。防音・防振対策は万全といえる。

　E350deの走りは、あらゆる領域で滑らかであり、静かであり、強力であり、洗練されている。

　身のこなしも素晴らしい。ドライバーの潜在意識に寄り添い、それを超えない「メルセデス流の動き」は、高い安全性と安心感をもたらす。そして、ワインディングロードでは、余裕を持って高いアベレージを引き出してもくれる。

　乗り心地もいい。ドッシリしていて、粗さを感じさせるような角はない。上質である。あえて弱点を探すと、バッテリーに一角を占有され容量が狭くなったトランクスペースくらいだ。

　E350deは近未来を感じさせるクオリティサルーンの筆頭である。

メルセデス・ベンツE350de

グレード：アバンギャルド・スポーツ
価格：9SAT　875万円
寸法・重量：全長×全幅×全高4950×1850×1475mm　ホイールベース2940mm　車重2080kg
エンジン：1949cc直4DOHC16Vディーゼルターボ　143kW（194ps）／3800rpm／400Nm（40.8kgm）／1600〜2800rpm モーター：90kW（122ps）／440Nm（44.9kgm）
EV走行換算距離： 50km（欧州参考値）
WLTCモード燃費：15.9km／リッター
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：フロント：245／45R18／リア：275／40R18
駆動方式：FR　
乗車定員：5名