発掘名車：世界に衝撃を与えたロータリースポーツ

1972年式 マツダ・コスモスポーツ

マツダ・コスモスポーツ　世界初の２ロータ・ロータリー搭載スポーツ　高いパフォーマンスとスムーズなフィーリングが魅力

プロフィール：カタログでは「スーパーカー」と表現

　コスモスポーツ（デビューは1967年5月）は、マツダ（開発時の社名は東洋工業）が社運をかけて開発したロータリーエンジン搭載、第1号車。1961年、ドイツNSU社から夢のエンジンといわれたロータリーエンジンの理論と使用権を取得し、約6年の歳月をかけて独自の研究が進められた。新エンジンの開発は困難を極めた。

　ロータリーの特徴は小型軽量＆高出力とスムーズな回転感である。コスモスポーツは排気量491ccのユニットを2連装した世界初の2ローターロータリー構造。最高出力110㎰を誇った。性能は当時の２リッタークラスに匹敵し、最高速度は185㎞／ｈをマーク。カタログでは「スーパーカー」という表現を用い、レシプロエンジン搭載車と明らかに違うパフォーマンスをアピールした。スタイリングは全高が1165mmと低く、斬新だった。ラウンド形状の大型リアウィンドウの造形は、未来感覚にあふれていた。

　コスモスポーツはデビュー翌年の1968年7月に各部をリファインする。ホイールベースを150mm延長し、フロントグリルを拡大して冷却性能の向上を図る。エンジンの排気量はそのままに128psにパワーアップした。最高速度は新たに５速ミッションと組み合わせて205km／ｈに。タイヤは155HR15サイズのラジアルが標準になった。

　コスモスポーツはメーカーのイメージリーダーとしてドイツのニュルブルクリンク・サーキットで開催された84時間耐久レース〝マラソン・デ・ラ・ルート〟で４位に入賞するなどモータースポーツでも活躍した。累計生産台数は1176台、1972年9月生産を終了した。

写真の後期型は1968年7月エンジン登場　エンジンを110㎰から128㎰にパワーアップした5速MT仕様　ホイールベースは150m/m延長され高速走行時の安定性を高めた　最高速度は205㎞／h

インプレッション：ロータリーはよく回り、しかもパワフル

　紹介するモデルは、フルレストア済み1972年式のコスモスポーツ最終型。内外装のコンディションは素晴らしい。ボディは、エンジンなどすべてのパーツを外し、サビやへこみを補修したうえで、新車時と同じ塗料で全塗装済み。曲面で構成されたフォルムは美しく、塗装にはツヤがある。バンパーなどメッキパーツの状態はいい。タイヤはBS製の新品ラジアル。ホイールに純正キャップが付く。

　ジャカード柄のファブリックシートは張り替えられ、７連式メーターは正常に作動していた。テレスコピック機構付きステアリングとシフトノブはウッド製。着座位置は低く、ドライビングポジションはスポーティ。視界は全方位良好。室内はヘッドルームに余裕があり窮屈な印象はなかった。

　エンジンとミッションはオーバーホール済み。ロータリーユニットはモーターのように軽やかに回る。とくに3000rpmｍを超えてからレスポンスはスムーズである。独特のビート音を奏でながら、鋭い加速を披露する。ストロークの短い５速ミッションのシフトフィールは扱いやすい。足回りはしっかりしており、ハンドリングは素直。ステアリングはノンパワーアシストだが、操作は軽い。ボディはしっかりしていた。不整路面でもきしみ音は皆無。だが、ブレーキの利きはややマイルドだった。

　最近、コスモスポーツは海外でも評価が高い傾向。状態がいいモデルの取り引き価格は上昇している。

ステアリングホイールは外径400m/mのウッド製　ハンドブレーキをコンソール右側に配置　高速走行時でも室内は静粛に保たれ快適性はハイレベル

速度計は240㎞／hまで表示　7000rpmでオーバーレブ警告ブザーが鳴る

※次ページでスペックを紹介

1972年式 マツダ・コスモスポーツ主要諸元

コスモスポーツのパフォーマンスは当時の2リッターモデルを上回り国産最速レベルを誇った　後期モデルの0→400m加速データは15.8秒

［新車時の車両データ］
全長×全幅×全高＝4130×1595×1165mm
ホイールベース＝2350mm
車重＝960kg
エンジン＝491cc×２水冷直列２ローターロータリー
最高出力＝128ps／7000rpm
最大トルク＝14.2kg・m／5000rpm
トランスミッション＝5MT
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：ド・ディオン
ブレーキ＝フロントディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝155HR15＋スチール
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
新車時価格：158万円
※スペックは編集部調べ

シートは前後スライドとリクライニング機構付き　３点式シートベルト装備　着座位置は非常に低い

491㏄×2ローターロータリーは128ps発生　回転フィールはモーターのようにスムーズ

ヘッドランプは丸型形状　透明カバー付き　取材車はH4ハロゲン式を装着

※取材協力：ビンテージカーヨシノ