トップスピード305km/h！ 進化型スーパースポーツのカタチ

ランボルギーニ・ウルス　試乗記

ランボルギーニ・ウルス　価格：8SAT　2816万1795円

ランボルギーニ初の市販ターボモデル

　ウルスという名の語源を知れば、この新型スーパーSUVに期待される役割がわかる。英語でいえば、オーロックス。家畜牛の先祖にあたる野生牛の呼称で、もちろん、その血統には歴代ランボルギーニが名前を拝借してきた闘牛たちも連なっている。

　要するに、ウルスはグレートマザーを意味している。経営面では、今後ランボルギーニが送り出すトラディショナルミッドシップスポーツの"経済的な母"の役割が期待されている。ウルスが成功すればするほど、ランボルギーニの次世代スーパーカーは完成度が高くなる。

　ウルスは、ランボルギーニ初の市販ターボモデルだ。4リッター直噴V8ツインターボ＋8速ＡＴ＋フルタイム4WDというアウディ・グループでおなじみのパワートレーンを採用した。最高出力は650ps。0→100km／ｈを3.6秒で駆け抜け、最高速度は305km／ｈに達する。まさに"背が高いスーパーカー"だ。

　4WDシステムのトルク配分は通常時で前後40対60とやや後輪寄り。走行と路面状況に応じてフロントは最大70％、リアには最大87％まで振り分ける。機能面は後輪ステアリング機能（4WS）やアクティブトルクベクタリングの装備も重要なポイントになる。

ウルスはランボルギーニ初の量産ターボ車　イタリアのサンタガタ・ボローニューエゼ工場で生産　日本では2018年10月からデリバリー開始

走りをアレンジする「タンブーロ」

　室内は、センターコンソールに操縦桿のようなデザインのレバーがある。"タンブーロ"だ。これは強力なパワートレーンと最新の車体制御システムを、走行環境に応じて最適モードに設定できるセレクター（モニター上でもセット可能）である。デザイン上のアピール力が強いだけでなく、パフォーマンス面でもウルスの見せ場のひとつだといっていい。

　ドライバー側には、ストラーダ（ノーマル）／スポーツ／コルサ（サーキット）という２シータースーパーカーと同じ走行モード切り替えに加え、テッラ（グラベル）／ネーベ（スノー）／サッビア（デザート）というウルス独自の路面モードを備えている。

　助手席側は「お好みのセッティング」用。パワートレーン、ミッション、サスペンションのそれぞれにソフト（ストラーダ相当）からハード（コルサ相当）まで３段階があり、ドライバーの好みに応じて組み合わせられる。

　ウルスのボディサイズは全長×全幅×全高5112×2016×1638mm。イタリアで試乗したときも「それなりに大きいクルマだ」と感じたが、日本で対面した第一印象は「まさに巨体」だった。不慣れな道を走っていいものかどうか、ちょっと不安になるくらいの圧倒的なスケール感だ。

　ところが、走りだした途端に不安は解消した。そして、「とびきりの乗用車」であるというイタリアのテストで得た感覚は、日本で試乗しても変わらなかった。

　視界はワイドで、車両感覚はつかみやすい。乗り味は洗練されている。SUVにしてはややソリッド感が強い乗り心地だが、段差やショックを上手に吸収し、フラットライドをキープする。ボディは頑強で、震えるようなシーンはない。強固な骨組みに囲まれているという安心感がつねにあった。足回りの動きがステアリングを介して手に取るようにわかるから、「ドライバーの操作に忠実に動く」という印象が先に立つ。

インパネはナビ用とコンフォート機能用のツインモニタ--仕様　コンソール中央に走行モードセレクター"タンブーロ"を配置　ステアリング外径は375mm

「スーパーカーの究極のかたち」、それがウルス

　ノーズの動きは自然。クルマの先端までドライバーの意思が伝わっているイメージだ。だからボディサイズをあまり意識させないのだろう。ジェントルに走らせている限り、実に快適で平穏なツーリングが楽しめるGTカーである。

　だが、ウルスの真骨頂は決して「平和な走り」にあるわけではない。スポーツモードにセットし、アクセルペダルを思いきり踏み込んでみた。すさまじい加速に啞然とした。車体がふわっと浮くような感覚がまずやってきて、すぐさま背中を蹴飛ばされるように加速する。すさまじい加速フィールという点では、全高の低いスーパーカーとはまた違ったスリルがある。サウンドもすさまじい。

　ウルスは、家族で移動でき、荷物が積めて、道を選ばない（オフロード走破性も素晴らしい）世界最高水準の乗用車だ。そして、サーキットでも楽しいというスーパーカーらしいキャラクターでもある。どんな走行シーンにおいても抜きんでたパフォーマンスを見せるオールマイティ性を持ち合わせている。ランボルギーニが放ったスーパーSUVは、"スーパーカーの究極のかたち"かもしれない。

キャビンはルーミー　シートは本革　後席セパレート仕様（定員4名）はオプション　標準仕様の後席は3名掛け（定員5名）　乗り心地は全路面で快適

※次ページでスペックを紹介

ランボルギーニ・ウルス主要諸元

価格＝8SAT　2816万1795円
全長×全幅×全高＝5112×2016×1638mm
ホイールベース＝3003mm
トレッド＝フロント1695×リア1710mm
車重＝2200kg
エンジン＝3996cc・V8DOHC32Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝478kW（650ps）／6000rpm
最大トルク＝850Nm（86.7kgm）／2250〜4500rpm
JC08モード燃費＝未公表（燃料タンク容量85リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント285／45R21／リア315／40R21＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝未公表
パワーウエイトレシオ＝3.38kg／ps
トルクウエイトレシオ＝25.37kg／kgm
※ 価格とスペックは2019年4月現在
※ スペックは欧州仕様