ライバル2：ホンダ・シビック・タイプR
ホンダ・シビック・タイプR 価格：6MT 450万360円 ニュルブルクリンク北コースで7分43秒80のラップタイムをマークしたFF最速モデル
究極のFFホットハッチ。異種対決
一方はＦＲの２シーター２ドアクーペで２ペダルＡＴ。一方はＦＦの５シーター５ドアハッチバックで３ペダルＭＴ。ほとんど対極に位置するといっていいほど共通項が見当たらない２台だが、実は今回取り上げたスープラＳＺ―Ｒライバル対決の中で最も比較対象としてふさわしい存在だと思う。
同じようなスペックのクルマを並べてみたところで、最後はブランド、デザイン、価格の勝負にしかならない。けれど、まるで違う２台なら細部まで比べてみたくなる。いや、こういう２台を比べたくなるというあたりがスポーツカーの面白さだ。実用重視のミニバンやＳＵＶではこうはいかない。
ホンダ・シビック・タイプＲの魅力は、いわゆるホットハッチ（＝都会のスポーツカー）を極めた点にある。実用車としても使えるライドフィールを与えたうえで、レーシングカー的ドライビングファンに磨きをかけている。
スタイリングはアグレッシブ。大人っぽい印象はない。だが、こういう姿形であることがタイプＲらしさとなって久しい。スープラのほうが断然ジェントルに見えてくる。
２台のドライビングフィールはまるで異なる。究極の４気筒ＦＦ対ＦＲであり、どちらにも楽しいと思う瞬間が多い。ただ、その〝思う場面〟が違うだけだ。
たとえば、旋回の前から途中まではシビックが優位、途中から後はスープラに軍配が上がる。
そしてトランスミッションをどう考えるか。ボク自身は、スープラの４気筒に３ペダルＭＴ仕様があってもいいと思う。マニュアルトランスミッションが操作できるという、その一点において、シビック・タイプＲはいま、楽しみどきかもしれない。
室内はレッドのアクセントがスポーツ性を強調 ステアリングは剛性を高めたデュアルピニオン式
全長×全幅×全高4560×1875×1435㎜ 車重1390㎏ SZｰR比全長は180㎜長い 車重は60㎏軽い エンジンは１９９５㏄直４ＤＯＨＣ１６Ｖターボ ３２０㎰／４００Ｎｍ 最高出力はＳＺ―Ｒ比プラス６２㎰ 最大トルクは同値
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