【最新モデル試乗】911と同じRR方式採用。ルノー・トゥインゴの「超えている」個性を味わったみた！

ルノー・トゥインゴEDC　価格：6SMT　198万6000円

チャーミングな造形。室内はポップ！ さすがパリ生まれ

　典型的なFFコンパクトカーだった従来型から、ルノー・トゥインゴは大変身した。
　20114年にフルチェンジを行った現行型（3rdモデル）はRRレイアウト。16年から日本販売がスタートした。ボディ後端の低い位置に3気筒エンジンを搭載するなど、メカニカルコンポーネンツや基本レイアウトはスマート・フォーツー／フォーフォーと共有している。

　ボディサイズは全長×全幅×全高3645×1650×1545mm。数あるコンパクトカーの中でも「小さい」という印象が際立っている。一方でリアのオーバーハングが極端に短い関係もあり、2490mmというホイールベースは全長に対して「相対的に長い」と表現できる。プロポーションは、フロントフードが短い点が特徴。RRレイアウトゆえフロントにエンジンルームがないからだ。

　表情を含め、スタイルはチャーミング。ライバルとは一線を画し、「ちょっと乗ってみたいナ」と思わせるエクステリアは、トゥインゴの大きな魅力である。
　そんなルックスに引かれてドアを開けると、室内にも独自の世界が広がっている。細部まで「デザインされている」という印象が、まずは大きな見どころ。インパネもシートも、そして配色も、機能性に配慮しながらポップで遊び心に満ちている。改めてフランス車ならではのセンスを感じた。決して高級感が漂うわけではないが、心引かれる。

驚異の小回り性！ 走りキビキビ＆しなやか。楽しい気分になる

　昨年マイナーチェンジした最新モデルは、左側リアフェンダー上にインテークを新設。室内では、アップルカープレイやアンドロイドオートに対応する7インチ画面を備えたマルチメディアシステムを新採用した。同時に、車線逸脱警報システムなどの新装備もうれしい。

　パワーユニットは1リッター直3ターボ（92ps／135Nm）。加速は「必要にして十分」。市街地から高速道路まで不足を感じる場面はない。静粛性は高水準。6速DCTトランスミッションの変速動作はスムーズだ。
　改めて好印象を抱いたのは、ストローク感とフラット感に富み「コンパクトカー離れ」した上質なフットワーク。RRレイアウトの効果で、前輪切れ角が極めて大きく、「こんな道でもＵターンできちゃうの⁉」というほどの 「驚きの小回り性」（最小回転半径4.3m）もトゥインゴならではだ。

　見ても乗っても個性的なモデルが、200万円を切る価格で購入できるとは魅力的。タイトな後席スペースさえ納得できれば、シートアレンジ次第でユーティリティ性は高い。
　乗ると楽しい気分になる個性派コンパクトカーである。

ルノー・トゥインゴEDC 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝EDC
価格＝6SMT　198万6000円
全長×全幅×全高＝3645×1650×1545mm
ホイールベース＝2490mm
車重＝1020kg
エンジン＝897cc直3DOHC12Vターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝68kW（92ps）／5500rpm
最大トルク＝135Nm（13.8kgm）／2500rpm
WLTCモード燃費＝16.8km／リッター（燃料タンク容量35リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝12.2／17.6／19.5km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ド・デオン
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝フロント：165／65R15／リア：185／60R15＋アルミ
駆動方式＝RR
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.3m
●主な燃費改善対策：可変バルブタイミング／アイドリングストップ／充電制御／電動パワーステアリング／EDC
●主要装備：サイドウインドアシスト／車線逸脱警報／ESC／4エアバッグ／タイヤ空気圧警報／バックソナー／ヒルスタートアシスト／オートライト＆雨滴感応式ワイパー／ハロゲンヘッドライト／フロント＆リアフォグランプ／デイタイムランプ／ドットサイドストライプ／サイドプロテクションモール／15インチアルミ／ファブリックシート／運転席シートリフター／可倒式助手席／分割可倒式リアⓇシート／本革巻きステアリング／エナジースマートマネージメント／7インチタッチスクリーン／EASY-LINK（スマートフォンミラーリング＋Bluetoothマルチペアリング機能）／12V電源ソケット／オートAC
●ボディカラー：ジョンマンゴー
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万2760円