「新グレード試乗」小さいことは、いいことだ！コンパクトクロスオーバー、スズキ・イグニスの合理的な個性

2020年5月28日試乗記カー・アンド・ドライバー編集部小久保昭彦

スズキ・イグニス・ハイブリッドMF（FF）　全車新意匠4スロットフロントマスク採用　MFは専用前後バンパー／ルーフレール／サイドアンダーモールを採用　駆動方式はFFと4WDを設定

スズキ・イグニス・ハイブリッドMF（FF）　価格：7CVT　183万9200円　試乗記

欧州で人気の世界戦略モデル。室内は多彩に使える合理設計

　スズキの小型クロスオーバー、イグニスがマイナーチェンジした。改良ポイントは、フロントグリルの意匠変更と装備の充実。そしてSUVイメージを高めた新グレード、MFの設定だ。1.2リッター直4エンジン（91ps／118Nm）とISG（モーター機能付き発電機／ 3.1ps／50Nm）で構成するマイルドハイブリッド機構は、従来と共通。試乗車はMFのFFモデルである。

　イグニスは世界で販売されているスズキの戦略モデル。欧州では、VW・up!やフィアット・パンダがライバルになる。
　パッケージングは合理的だ。全長×全幅×全高3700×1690×1605mmのコンパクトサイズながら、大人４名がゆったりとくつろげる室内空間を実現した。後席は左右独立165mmのスライドとリクライニングが可能。ラゲッジスペースは後席使用時で258リッター。後席を倒すと最大415リッターに広がる。使用シーンに応じて室内を最適にアレンジできる点は便利だ。

　ただし最新の、たとえばダイハツ・ロッキーやトヨタ・ライズと比較すると、ユーティリティはやや見劣りする。ロッキー＆ライズは全長が295mm長いので当然ともいえるが、より広々とした印象を受ける。とくに後席スペースと荷室に余裕がある。

*全長×全幅×全高3700×1690×1605mm　車重880kg　ボディは5ドアHB　欧州市場のライバルはVW・up！やフィアット・パンダ*

力強い走り。魅力はパーソナル感覚

　イグニスの魅力はパーソナル感覚にある。専用レザー調素材で仕上げたＭＦのシートはサポート性に優れ、座り心地もいい、ドライビングポジションがピタリと決まる。ブラック基調のインテリアと相まってスポーティな味わいが強い。本革巻きステアリングの心地いい感触と、200km／ｈスケールの速度計がドライバーの気分を高める。

　走りは力強い。実用トルクが太いパワーユニットは街中から高速道路まで、意のままの加速を披露する。加速時にモーターがアシストする効果もあり、91ps／118Nmのスペック以上の頼もしさを感じた。880kgの軽量設計が走りにプラスをもたらしている。トランスミッションは7速マニュアルモード付きCVT。エンジンブレーキが必要なときや、アップテンポな走りのシーンでパドルシフトは有効だった。

　フットワークは欧州車イメージ。低速域はやや固めの印象だが、速度が上昇するほどフラットに変化する。ハンドリングは軽快。ワインディングロードでいい汗がかけるセッティングである。

　安全装備はスズキセーフティサポートが標準。ただし後退時の誤発進抑制機能は未設定で、クルーズコントロールは一定速維持タイプである。この点はいっそうのリファインを期待したい。

室内はブラック基調　シルバー加飾がスポーティなアクセント演出　各部に小物入れを配置した機能的な造形　ステアリングは操作性に優れた本革巻き

MFはレザー調専用シート装備　座り心地がいい大型形状　後席は左右独立165mmスライドとリクライニング可能　大人4名がゆったり座れる室内空間　室内長2020mm

*ラゲッジスペースは後席使用時258リッター　最大415リッター　荷室最大長1230mm*

*ヘッドライトは個性的なデザインのLED　オートライトシステム＆フォグランプ標準*

*175／60R16タイヤ＋ガンメタリック塗装アルミ装着　最小回転半径4.7ｍ　足回りは硬質*

*1242cc直4DOHC16V（91ps／118Nm）＋モーター（3.1ps／50Nm）　低フリクションの高効率設計　WLTCモード燃費：19.8km／リッター*

イグニス・ハイブリッドMF（FF）主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝ハイブリッドMF（FF）
価格＝7CVT　183万9200円
全長×全幅×全高＝3700×1690×1605mm
ホイールベース＝2435mm
トレッド＝フロント1460×リア1470mm
最低地上高＝180mm
車重＝880kg
エンジン＝1242㏄直4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝67kW（91ps）／6000rpm
最大トルク＝118Nm（12.0kgm）／4400rpm
モーター最高出力＝2.3kW（3.1ps）／1000rpm
モーター最大トルク＝50Nm（5.1kgm）／100rpm
WLTCモード燃費＝19.8km／リッター（燃料タンク容量32リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路＝15.9／20.5／21.6km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝175／60R16＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝4.7m
●主な燃費改善対策：ハイブリッドシステム／充電制御付きアイドリングストップ／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／ロックアップ機構付きトルコン／自動無段変速機
●主要装備：スズキセーフティサポート（デュアルカメラブレーキサポート＋誤発進抑制機能＋車線逸脱警報＋ふらつき警報＋先行車発進お知らせ）／ヒルホールドコントロール／LEDヘッドランプ／リアフォグランプ／オートライト／前後スタビライザー／メッキフロントグリルガーニッシュ／フェンダーアーチ＆サイドアンダーモール／専用前後バンパー／フルオートオートAC／レザー調シート表皮／後席左右独立スライド＆リクライニング機構／マルチインフォメーションディスプレイ／キーレスプッシュスタート／本革巻きステアリング／パドルシフト
●装着メーカーop：全方位モニター用カメラパッケージ5万5000円
●ボディカラー：タフカーキパールメタリック