【日産キックスのライバル】欧州でも人気を集めるSUVスペシャルティ、トヨタC-HRのアドバンテージポイントとは

2020年7月3日試乗記山本シンヤ小久保昭彦

トヨタCｰHR・G　CｰHRはハイブリッドと1.2リッターターボ（116ps）を設定　スポーティなGRスポーツもラインアップ　Gはハイブリッドの上級グレード　CｰHRは欧州でも高い人気を誇る

トヨタC-HR・G　価格：THS　299万5000円　試乗記

C-HRはデザインが命！ファミリカーで使うならキックスか!?

　トヨタC-HRのメインライバルは、欧州で発表された2ndジュークである。だが残念ながら2ndジュークは日本市場へは導入されないもよう。キックスは従来のジューク・ユーザーを含め幅広い層をカバーする存在として期待されている。したがって2台を比較する価値はある。

　キックスのエクステリアは「エクストレイルの弟分」だと理解できるアクティブな印象。対するC-HRはクーペフォルムで「SUVのスペシャリティカー」を感じさせる。個性は大きく異なる。キックスはC-HRと比べると「驚き」は少ないが、好き嫌いが分かれることはないだろう。多くのユーザーに支持されるに違いない。

　インテリアも好対照。キックスは絶対的ともいえる視界性能を含めて「開放感」を重視した。しかも後席とラゲッジスペースにこだわったバランスの取れたパッケージングを採用する。
　C-HRはコクピット感覚が強めの前席優先設計。後方の視界性能や後席、ラゲッジスペースは必要最小限に割り切られている。パーソナルな使い方ならどちらでも満足感は高いが、ファミリーカーとして使うならキックスだろう。

*全長×全幅×全高4385×1795×1550mm　車重1440kg　ハイブリッドの駆動方式はFFのみ　ボディカラーは単色8種／2トーン8種の計16タイプ*

走りのスペックはC-HRが優勢。安全装備はキックスがリード

　パワートレーンは、キックスはeパワーだけの設定、C-HRはガソリンとハイブリッドが選択できる。キックスは、モーター駆動による力強さと滑らかなフィーリングが大きな魅力。ノートで指摘されていた静粛性は、レベルアップしているはず。駆動方式はFFのみ。

　C-HRはガソリン／ハイブリッドともに旧世代のユニットを使用。バランスは取れているがパフォーマンスはやや物足りない。駆動方式はガソリンがFFと4WD。ハイブリッドはFFだ。

　フットワークはどうか？　キックスはマーチ／ノートが採用するVプラットフォームでサスペンションはフロントがストラット、リアはトーションビームの組み合わせ。C-HRはプリウス／カローラに採用のTN-GA「GA-Cプラットフォーム」でサスペンションはフロントがストラット／リアはダブルウィッシュボーンを採用。スペック的にはC-HRが優勢だが、キックスのVプラットフォームは大きく改良されているという。

　安全支援システムはキックスにはプロパイロット、C-HRにはトヨタセーフティセンスを採用。機能的にはほぼ同じ内容だが、運転支援はプロパイロットの完成度が高い。システムも最新スペックのキックスの圧勝だ。
　トヨタは、秋ごろからヤリスクロスの販売を開始する予定。キックスの真のライバルはC-HRより、むしろヤリスクロスかもしれない。

*インパネは立体的な形状　ソフトパッド仕上げ　8インチディスプレイオーディオ標準　ナビ機能はop（11万円）*

*前席はサポート性重視　標準は本革とファブリックのコンビ仕様　写真のフル本革はop（7万7000円）　後席空間はやや狭い*

*ラゲッジ容量は後席使用時318リッター　最大1112リッター　後席は6対4分割式*

*225／50R18ミシュランタイヤ＋切削光輝アルミ装着　足回りは欧州セッティング　最低地上高140mm*

*1797cc直4DOHC16V（98ps／142Nm）＋モーター（72ps／163Nm）通常領域の走りは軽快　静粛性はハイレベル　WLTCモード燃費：25.8km／リッター*

トヨタC-HR・G 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝G
価格_＝THS　292万9200円
全長×全幅×全高＝4385×1795×1550mm
ホイールベース＝2640mm
トレッド＝フロント1540×リア1540mm
最低地上高＝140mm
車重＝1440kg
エンジン＝1797cc直4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝72kW（98ps）／5200rpm
最大トルク＝142Nm（14.5kgm）／3600rpm
モーター最高出力＝53kW（72ps）
モーター最大トルク＝163Nm（16.6kgm）
WLTCモード燃費＝25.8㎞／リッター（燃料タンク容量43リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝24.7／28.6／24.6㎞／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝225／50R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員_＝5名
最小回転半径＝5.2m
●主な燃費改善対策：ハイブリッド／アイドリングストップ／電気式無段変速機／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／充電制御
●主要装備：トヨタセーフティセンス（プリクラッシュセーフティ＋レーンデパーチャーアラート＋オートマチックハイビーム＋レーダークルーズコントロール）／ブラインドスポットモニター／バイビームLEDヘッドライト／フロントLEDフォグランプ／オートワイパー／自動防眩ルームミラー／ヒルスタートアシスト／6エアバッグ／前後スタビライザー／前後エアスパッツ／リアスポイラー／電動パーキングブレーキ／本革巻きステアリング／スマートエントリー＆スタートシステム／ドライブモードセレクト／マルチインフォメーションディスプレイ／本革＆ファブリックシート／左右独立温度調節式オートAC／8インチディスプレイオーディオ（6スピーカー）
●装着メーカーop：リアクロストラフィックオートブレーキ＆インテリジェントクリアランスソナー3万9600円／本革シート7万7000円／前席電動ランバーサポート＋快適温熱シート3万5750円／アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）4万4000円／パノラミックビューモニター4万1800円／寒冷地仕様3万800円
●ボディカラー：ブラック×エモーショナルレッド2（op7万7000円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は9910円