「第一ロット売り切れ御免」街なか優先設計。これは欲しい！という声が続出。キュートなピュアEV、ホンダeを次世代ホンダイズム体現車と考える理由

2020年9月20日新車ニュースカー・アンド・ドライバー編集部小久保昭彦

ホンダeアドバンス　ホンダeは標準仕様（451万円）とアドバンス（495万円）の2グレード構成　先進機能＆装備が充実した高級コンパクトカーというキャラクター　後側方の映像を室内のモニターに表示するサイドカメラミラーシステム全車標準　内外装は昨秋の東京モーターショー出品車と共通

ホンダe　価格：451～495万円（2020年10月30日発売）新車ニュース

すべてが新しいピュアEV。満充電時259～283km走る街なか優先設計

　都市型ピュアEV、ホンダeの詳細が公開された。ホンダeはすべてが新設計。生活のパートナーとなり、人とクルマがシームレスにつながることを目指した意欲作だ。EVのメリットが活きる「街なかベスト」を掲げる。

　ラインアップは標準仕様とアドバンスの2グレード構成。136～154ps／315Nmの高出力モーターをリアに搭載し、満充電時の航続距離はWLTCモードで259～283km。充電性能に優れた駆動用バッテリーの採用で、短い充電時間で実用十分な距離が走れる工夫がされた。30分の急速充電で202km走る。

　エクステリアは「円」を基調としたシンプルでモダンなデザイン。「見せる要素」と「隠す要素」を明確にする手法で、特徴的なフロントグリルなどを際立たせた。毎日使う充電ポートはフロント中央に配置。リッドは全面ガラス製。回転スライド式のオープン構造を採用し、質感と美しさにこだわっている。
　量産車で世界初の標準装備となるサイドカメラミラーシステムも注目ポイント。フロントドアサイドに170万画素の高精細カメラをビルトイン。後側方の映像をインパネ左右に配置された6インチモニターに表示する。雨天や夜間時でも明るくクリアな視界を確保する。

　ボディサイズは全長×全幅×全高3895×1750×1510mm。欧州仕様と同等。フィット（同3995×1695×1515mm・ホーム）比で全長は100mm短く、全幅は55mm広い。魅力は小回り性。最小回転半径は4.3m。片側1車線の道路でも Uターンできる。

*エクステリアは「円」をモチーフにしたシンプルデザイン　ルーフ部とボディ下部はブラック仕上げ*

インパネは5スクリーン仕様。先進サイドカメラシステム標準装備

　インテリアはリビングルーム感覚。5つのスクリーンを水平配置したワイドビジョンインパネが目を射る。中央には12.3インチを2画面連結させたホンダコネクトディスプレイをセット。運転席と助手席側でそれぞれ表示機能を選択したり、左右の情報を入れ替えるなど自在な操作性を実現。ダウンロード可能な多彩なアプリも設定し、遊びの要素を盛り込んでいる。

　音声認識でさまざまな操作と情報提供を行うホンダ・パーソナルアシスタントは、「OK、ホンダ」と呼びかけると、リアルタイム情報がオンデマンドで提供される。常時インターネットに接続する車内Wi―Fiや、スマートフォンがデジタルキーとして使える連携機能など、コネクティビティは群を抜く。

　シートはシックなファブリック張りの快適設計。前席はアコードと共通のフレームを使用した大型タイプ。後席は高めの着座ポジションで開放感が高い。ブラウンのシートベルトやダウンライト構造のLEDルームライトなど、キャビンは上質な雰囲気でまとめた。

インパネは5つのスクリーンを水平配置したワイドビジョン仕様　両サイドにサイドカメラ用モニター／中央に12.3インチ画面を連結した「ホンダコネクトディスプレイ」をセット　木目パネルがシックな印象

リアにモーターを搭載したRRレイアウト。最小回転半径は僅か4.3m！

　リアに搭載する154ps／315Nmのモーター（標準仕様は136ps／315Nm）は、アコードe：HEV用のリファイン版。3リッター・V6クラスに相当する豊かなトルクが、力強い加速を披露する。開発エンジニアは「乗った誰もが笑顔になる力強さ」と語る。

　走行モードはノーマルとスポーツの２種。アクセル操作だけで走行できるシングルコントロールペダルのオン／オフ、ステアリング部に配置されたパドル形状の減速セレクターの切り替えで、意のままの走りが選べる。

　アドバンスはユーザーフレンドリーな駐車支援システム、ホンダ・パーキングパイロット標準。5種の駐車／出庫モードに対応し、駐車したい場所を選定しボタンを押すだけで、クルマが自動的に操作を行う。

　プラットフォームは専用設計。車体のクロスメンバーと駆動用バッテリーを搭載するIPUケースを結合。さまざまな工夫で衝突安全性と高剛性を追求した。前後重量配分は理想的な50対50。足回りはフロントにアルミ鍛造ロアアームを採用した4輪ストラット式。タイヤは標準モデルが16インチ、アドバンスは17インチを装着する。

ボディタイプは5ドアHB　ドアはサッシュレス構造　各部の作りは入念　ホンダeは家庭に給電するV2H（ビークル・トゥ・ホーム／クルマから家へ）と一般的な電気機器の電源となるV2L（ビークル・トゥ・ロード／クルマから電気機器へ）に対応　非常時や屋外での電源車として活用できる

*シートは座り心地に優れたファブリック張り　前席はアコードと共通フレームを採用した大型形状　乗車定員は4名*

ツイン形状の12.3インチモニターはスマートフォン感覚で操作できる設計　ホンダ・パーソナルアシスタント（写真中段）は「OKホンダ」と呼びかけると作動　水槽アプリ「アクアリウム」（写真下）を提供

*充電ポートはフロント中央に配置　リッドはガラス製　回転スライド式オープン機構を採用*

*フロントグリルはリアパネルと同イメージのブラックフェイス　丸型ライトが個性的*

ホンダeアドバンス主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝アドバンス
価格＝495万円
全長×全幅×全高＝3895×1750×1510mm
ホイールベース＝2530mm
トレッド_＝フロント1510×リア1505mm
車重＝1540kg
モーター最高出力＝113kW（154ps）／3497～10000rpm
モーター最大トルク＝315Nm（32.1kgm）／0～2000rpm
一充電走行距離（WLTCモード）＝259km
サスペンション＝前後ストラット
ブレーキ＝フロント＝ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝205／45R17＋アルミ
駆動方式＝RR
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.3m