【最新モデル試乗】これは面白い！ 街なかベストのホンダe、国内販売枠をもっと増やして欲しいと思う、これだけの理由

ホンダeアドバンス　価格：495万円　試乗記

どこか懐かしい造形。メカニズムは超一級。駆動方式は911と同じRR

活力ポイント！
１：ホンダらしさあふれる先進設計
２：キビキビ、軽快な力強い走り

　ホンダeは、ホンダ電動化の新たなイメージリーダーだ。
　エクステリアはシャープなラインを持つ最新ホンダ車とは正反対。ほのぼのした懐かしさを感じさせる。1stシビックやN360を彷彿させるフォルムだ。全車標準のデジタルミラーは解像度が高く、表示モニターを巧みにレイアウト。他車より使いやすい。

　インテリアは、モダンリビングがコンセプト。インパネ回りにはモニターを多数配置。ツイン形状のワイドスクリーン・ホンダコネクト・ディスプレイは、PCモニターを並べたような雰囲気。作り／質感はクラスレスで、〝新時代の小さな高級車〟を実感させる。室内／ラゲッジ空間は必要十分なスペース。適度なタイト感は、“街なかベスト”のキャラクターを考えると欠点ではない。

　ホンダｅは一見、ＦＦハッチバックに見えるが、モーターはリアに搭載。後輪を駆動する。試乗車のアドバンスのモータースペックは154ps／315Nm。バッテリー容量は35.5kWh。航続距離（WLTCモード）は 259kmだ。
　プラットフォームは専用設計。前後オーバーハング短縮、50対50の理想的な重量配分、そして床下バッテリー搭載で「NSX並みの低重心」を達成。基本に優れる。

超一級のハンドリングマシン。街乗りだけではもったいない！

　実際に乗るとどうか？　応答遅れなし、アクセルを踏んだ瞬間から必要な駆動力が得られる、というEVの魅力が堪能できる。エンターテインメント的な加速力ではなく、ドライバーのペダル操作に合わせて、必要なだけパワーが増していく印象だ。V6・3リッターに匹敵する315Nmのトルクは強力。後ろからグッと押されるRR感覚にワクワクする。

　フットワークは二面性を持つ。直進時はコンパクトハッチであることを忘れるくらい重厚。路面にピターっと張り付くように真っ直ぐ走る。そこからステアリングを切り込んでいくと、まるでギアの精度が増したかのような高い応答性でクルマのノーズはインに向く。超一級のハンドリングマシンに変貌するのだ。サスペンションは、無駄な動きは抑えるが引き締めすぎていない……という絶妙な味付け。穏やかなのに一体感が高い、しなやかなのにロールは少ないという不思議な感覚である。
　最小回転半径4.3ｍの取り回し性は感動レベル。Uターンや車庫入れ時は、慣れるまでは「曲がり過ぎだ」と感じるくらいだ。

　ホンダeは航続距離を割り切り、クルマとしての魅力を高めた意欲作。マーケティングや販売の要望から生まれたモデルではない。正真正銘の提案型商品だ。「新世代の理想のコンパクトカーを作ろう」という気概にあふれている。
　久々にホンダらしい1台である。

ホンダeアドバンス 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝アドバンス
価格＝495万円
全長×全幅×全高＝3895×1750×1510mm
ホイールベース＝2530mm
トレッド＝フロント1510／リア1505mm
最低地上高＝145mm
車重＝1540kg
電動機・型式＝MCF5（交流同期発電機）
電動機・最高出力＝113Nm（154ps）／3497～10000
電動機・最大トルク＝315Nm（32.1kgm）／0~2000
動力用主電池＝種類・リチウムイオン／個数192／電圧3.7V／容量50.0Ah／総電圧355.2V
WLTCモード・一充電走行距離＝259km
交流電力量消費率＝138Wh／km
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションバー
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：205／45ZR17／リア：225／45ZR17＋アルミ
駆動方式＝RR
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.3m
●主な燃費改善対策：ホンダセンシング（衝突軽減ブレーキ＋前後誤発進抑制機能＋歩行者事故低減ステアリング＋路外逸脱抑制機能＋渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール＋車線維時支援システム＋先行車発進お知らせ機能＋標識認識機能＋オートハイビームほか）／パーキングセンサーシステム／LEDヘッドライト／ダブルホーン／ワイドスクリーン・ホンダコネクトディスプレイ＋ETC2.0車載器／ホンダパーソナルアシスタント／デジタルグラフィックメーター（8.8インチTFT）／マルチインフォメーションディスプレイ／エレクトリックギアセレクター／車内Wi-Fi／後退出庫サポート／プラズマクラスター機能搭載フルオートAC／前席シートヒーター／ステアリングヒーター／ファブリックシート／本革巻きステアリング／スカイルーフ（サンシェード付き）／サイドカメラミラーシステム／センターカメラミラーシステム／ドライブモードスイッチ／シングルペダルコントロール／減速セレクター／VGR（可変ステアリングギアレシオ）／マルチビューカメラシステム／プレミアムサウンドシステム／8スピーカー／ホンダパーキングパイロット／100V・AC電源（1500W）／フロントガラスディアイサー／17インチアルミ
●ボディカラー：プレミアムクリスタルレッドメタリック
※価格はすべて消費税込み