BMW Mハイパフォーマンスモデルの新型M3と新型M4が待望の日本デビュー

2021年1月26日新車ニュース大貫直次郎

BMWがサーキットでの運動性能を極限まで高めた新型M3と新型M4を日本で発売。パワーユニットには3リットル直6 Mツインパワーターボガソリンエンジンを搭載

　BMWジャパンは2021年1月26日、第6世代の新型M3（G80）と第2世代の新型M4（G82）を設定し、同日より発売した。

▲BMW M3 Competition価格：8SAT1324万円　全長4805×全幅1905×全高1435mm　ホイールベース2855mm　車重1740kg　乗車定員5名　写真のボディカラーはアイル・オブ・マン・グリーン

車種展開は以下の通り。
■M3
M3 Competition：1324万円
M3 Competition Track Package：1436万円
■M4
M4：1298万円
M4 Competition：1348万円
M4 Competition Track Package：1460万円
なお、ユーザーへの納車は本年3月以降を予定している。

▲BMW M4 Competition Track Package　価格：8SAT1460万円　全長4805×全幅1885×全高1395mm　ホイールベース2855mm　車重1730kg　乗車定員4名　写真のボディカラーはサンパウロ・イエロー

　BMW M社が開発する高性能バージョンのMモデルには、2つのカテゴリーが存在する。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイパフォーマンスモデルで、もう1つはサーキットで培われた技術を取り入れて走行性能を高めたMパフォーマンスモデルである。今回発売された4ドアセダンのM3と2ドアクーペのM4は、Mハイパフォーマンスモデルに位置づけられる。

*▲水平方向のダブルバーを配し、ボンネットと一体となったフレームレス大型キドニーグリルを配備*

　外装に関しては、BMW Individualハイグロスシャドーラインエクステリアを採用したうえで、フロントマスクには迫力のある縦型のフレームレス大型キドニーグリルを組み込み、水平方向にダブルブラックバーをセット。また、大出力エンジンの冷却性能を高めるために大型のエアインテークを装備する。サイドビューでは、Mモデル専用となるサイドギルやエアロデザインのMドアミラーなどを装着。トップ部はカーボンファイバー強化樹脂（CFRP）製ルーフで仕立てた。そしてリアセクションでは、デュアルタイプのMスポーツエグゾーストや空力特性を高めるディフューザー、有効なダウンフォース性能が得られるスポイラーなどを採用する。足もとには、M4に前9.5J×18／後10.5J×19ダブルスポークスタイリング824M（オービットグレー）鍛造Mライトアロイホイール＋前275/40R18／後285/35R19タイヤを、M3／M4 Competitionに前9.5J×19／後10.5J×20ダブルスポークスタイリング825Mバイカラー（ブラック）鍛造Mライトアロイホイール＋前275/35R19／後285/30R20タイヤを、M3／M4 Competition Track Packageに前9.5J×19／後10.5J×20ダブルスポークスタイリング826Mバイカラー（ブラック）鍛造Mライトアロイホイール＋前275/35R19／後285/30R20タイヤを標準で装着した。

▲10.25インチのワイドコントロールディスプレイ（タッチパネル機構付）や12.3インチのマルチディスプレイメーターパネルを採用したBMWライブコックピットのほか、マルチファンクションMスポーツレザーステアリングホイールなどを装備する。日本導入モデルのハンドル位置はM3系が右、M4系が右／左

*▲M3／M4 CompetitionにはMスポーツシートを装着。写真はオプションで用意するキャラミオレンジ／ブラックのフルレザーメリノ表皮*

*▲M3／M4 Competition Track PackageにはMカーボンバケットシートを採用。写真はオプションで用意するヤスマリナブルー／ブラックのフルレザーメリノ表皮*

　内包するインテリアは、10.25インチのワイドコントロールディスプレイ（タッチパネル機構付）や12.3インチのマルチディスプレイメーターパネルを採用したBMWライブコックピットのほか、マルチファンクションMスポーツレザーステアリングホイール（M1／M2ボタン付）やMロゴが輝くドアシルなどを標準装備。ブラックハイグロストリム／パールクロームハイライト（M4とM3／M4 Competition）およびカーボンファイバートリム／パールクロームハイライト（M3／M4 Competition Track Package）やBMW Individual アンソラジットルーフライニングも設定する。また、前席にはM4とM3／M4 CompetitionにMスポーツシートを、M3／M4 Competition Track PackageにMカーボンバケットシート（M4とM3／M4 Competitionはオプションで選択可）を装着した。一方、安全・運転支援システムの面ではアクティブクルーズコントロール等を含むドライビング・アシスト・プロフェッショナルや高速道路での渋滞時にドライバーをサポートするハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム、最新のBMWコネクテッドドライブ、AI技術を活用したBMWインテリジェントパーソナルアシスタントなどを設定している。

▲パワーユニットには2992cc直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジンを搭載。M4では最高出力480ps/6250rpm、最大トルク550Nm/2650～6130rpm、M3／M4 Competition系では同510ps/6250rpm、650Nm/2750～5500rpmを発生する

　パワーユニットに関しては、ダブルVANOSやバルブトロニック、高精度ダイレクトインジェクションシステムなどを組み込んだ2992cc直列6気筒DOHC直噴Mツインパワーターボガソリンエンジンを搭載。M4では最高出力480ps/6250rpm、最大トルク550Nm/2650～6130rpm、より高出力化を図ったM3／M4 Competition系では同510ps/6250rpm、650Nm/2750～5500rpmを発生する。トランスミッションにはM4に6速MTを、M3／M4 Competition系に8速Mステップトロニック（Drivelogic付）を組み合わせ、駆動レイアウトはFR（フロントエンジン・リアドライブ）で構成。また、アダプティブMサスペンションやMスポーツディファレンシャルなどを組み込んで、より正確なハンドリングとダイナミックな走りを具現化した。一方、制動機構についてはM4とM3／M4 CompetitionにMコンパウンドブレーキシステムを、M3／M4 Competition Track PackageにMカーボンセラミックブレーキシステムを採用。また、スピードリミッターの制限速度を290km/hまで引き上げることが可能なMドライバーズパッケージをM3／M4 Competition Track Packageに標準、M4とM3／M4 Competitionにオプションで設定している。