大幅な商品改良を図ったプジョー3008が日本上陸。初のプラグインハイブリッド4WDを設定

プジョーの人気クロスオーバーSUV「3008」がマイナーチェンジ。最新デザインコードを採用したフェイスやプラグインハイブリッド4WDモデルの追加設定などを実施

　グループPSAジャパンは2021年1月27日、プジョー・ブランドのCセグメントSUV「3008」を大幅改良し、同日より発売した。

車種展開は以下の通り。
3008アリュール：397万6000円
3008アリュール・ブルーHDi：432万円
3008GT：439万2000円
3008GT・ブルーHDi：473万6000円
3008GT・ハイブリッド4：565万円

　今回の商品改良は、内外装のデザイン変更や新パワートレインの搭載、機能装備のバージョンアップなど、非常に多岐に渡っている。

　まず外装では、前後デザインの刷新が目を惹く。フロントセクションは大型化したうえでフレームレスに仕立てた新造形グリルに、よりシャープになったLEDヘッドランプ（GT系はフルLED／スタティックコーナリングランプ）、ライオンの牙をイメージしたセイバー（サーベルの意）形状の縦長デイタイムライトなどを組み込んで、近未来的かつ存在感あふれるフェイスを演出。一方、リアビューはライオンの三本爪をモチーフにアレンジした立体造形のLEDランプグラフィックや、そのランプを囲むように左右につなげたブラックバンド、横長のマフラーエンドをきれいに組み込むディフューザーなどによって、モダンかつ印象的な後ろ姿を具現化する。また、ウインカー点灯時に光が流れるシーケンシャルインジケーターを採り入れ、視認性をいっそう高めた。足もとには、アリュール／アリュール・ブルーHDiに18インチアロイホイール“DETROIT”グレー＋225/55R18タイヤを、GT／GT・ブルーHDiに18インチアロイホイール“LOS ANGELS”＋225/55R18タイヤを、GT・ハイブリッド4に18インチアロイホイール“DETROIT”ブラック＋225/55R18タイヤを装着。ボディカラーはパール・ホワイト、ヴァーティゴ・ブルー、プラチナ・グレー、ペルラネラ・ブラック、セレベス・ブルーの全5色をラインアップした。

　内包するインテリアは、プジョー独自の「i-Cockpit（i-コクピット）」をさらに進化させたことが訴求点だ。デジタルヘッドアップインストルメントパネルは“ブラックノーマル”ハイコントラスト液晶の12インチ、センタータッチスクリーンは8インチとし、視認性および使い勝手を向上。また、センターディスプレイ下の7つのピアノ状のトグルスイッチは 各主要機能のショートカットとなっており、ハザードランプやドアロック、前後デフロスターなどに素早くアクセスできる。さらに、シートはフランス車に期待されるあたりの柔らかさや疲労の少なさ、快適性をさらに高めるべく、形状や内部構造を刷新。表皮はアリュール／アリュール・ブルーHDiにグレー基調のファブリック＆テップレザーを、GT／GT・ブルーHDiにダークグレー基調のアルカンタラ＆テップレザーを、GT・ハイブリッド4にライトグレー基調のアルカンタラ＆テップレザーを採用する。また、GTとGT・ハイブリッド4にはナッパレザー表皮シートに加え、ダッシュボードウッドデコレーション（オープンポアのダークライムウッド）、パノラミックサンルーフ（電動メッシュシェード付）、パークアシスト、360°ビジョン（フロントカメラ付）で構成するレザーパッケージをオプションで用意した。

　ラゲッジ容量は後席使用時で591リットル、ワンタッチで倒れる後席シートバックを活用すれば最大1482リットルを確保。また、リアバンパーの下で足を動かすと自動開閉するハンズフリー電動テールゲートを全車に標準で採用する。さらに、センターコンソール下部にも収納スペースを設け、ここにQi規格準拠のスマートフォン非接触充電エリアを設定。USBポートはセンターコンソールにPeugeotミラースクリーン対応のType-Aを1つ、後席に充電用Type-Aを2つ配備した。

　パワーユニットに関しては、改良版“PureTech”の1598cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（180ps／250Nm）、“BlueHDi”1997cc直列4気筒DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン（177ps／400Nm）という2機種の内燃機関のほかに、1598cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（200ps／300Nm）＋e-EAT8（電子制御8速AT）内蔵フロントモーター（81kW／320Nm）＋リアモーター（83kW／166Nm）＋駆動用リチウムイオンバッテリー（総電力量13.2kWh）で構成するプラグインハイブリッド4WDユニットを新設定したことがトピックだ。トータル出力は300ps／520Nmを誇り、0→100km/h加速は5.9秒（欧州参考値）の俊足ぶりを実現する。また、4WD／SPORT／HYBRID／ELECTRICの4モードからドライバーが任意に選べるドライブモードを設定。4WDは135km/h以下で作動し、リアモーターにより後輪も駆動させて4輪のトラクションを最大化。SPORTはダイナミックな走行のためにエンジン主体で駆動する。システム始動時のデフォルトモードとなるHYBRIDはエンジンとモーターが運転状況によりフレキシブルかつスムーズに切り替わり、総合的に最もエネルギー効率の良い走行パターンを選択。そしてELECTRICは電力のみで走行するゼロエミッションモードで、アクセルを深く踏み込んだ際は自動的にエンジンも稼働。最高速度は135km/hで、EV走行換算距離はJC08モードで69km、WLTCモードで64kmを達成した。

　バッテリーへの充電については、普通充電のみに対応。普通充電ケーブル（3kW 200V 15A／7.4kWオンボードチャージャー）を標準で装備し、フル充電に要する時間は200V/3kWで約5時間、200V/6kWで約2時間半でこなす。また、スマートフォンのアプリを利用したeリモートコントロールを採用。スマートフォンにダウンロードした無料のMyPeugeotアプリ（iOSおよびAndroid OSに対応）の操作により、リモートチャージングとプリコンディショニングの操作を可能とした。

　最新世代のADAS（先進運転支援システム）を導入した点も見逃せない。具体的には、歩行者や夜間検知にも対応したアクティブセーフティブレーキやストップ＆ゴー機能付きのアクティブクルーズコントロール、レーンポジショニングアシスト、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、インテリジェントハイビーム、トラフィックサインインフォメーションなどを採用した。