【新型ヴェゼルのライバル探し】上質感がぐっと増した新型ヴェゼルは、CX-30と比較するユーザーが増える！

マツダCXｰ30・XD・Lパッケージ（4WD）　価格：6SAT　330万5500円　試乗記

CX-30は流麗フォルム。質感はプレミアムレベル

　新型ヴェゼルは、各部の上質感が大幅に上昇した。今後CX-30と比較するユーザーは増えるだろう。
　CX―30のエクステリアは、マツダ3からスタートした「深化した魂動デザイン」で構成。マツダ3ほどアバンギャルドではないが、いい意味で生活感が薄いクリーンな造形でまとめた。「スポーティなタイト感」と「SUVの力強さ」のバランスは見事だ。

　インテリアはオーソドックスなレイアウトで、コクピット感覚が強め。質感はプレミアムカテゴリーと比べても負けないクオリティを持つ。

CX-30のパッケージングは優秀。走り滑らか

　居住性はハイレベル。ボディは全長4.4ｍ以下にこだわってマツダ3よりひと回りコンパクトだが、パッケージングの工夫で前後席とも余裕あるスペースを実現。後席スペースは身長180cmのパッセンジャーでもくつろげる。ラゲッジは、使い勝手を重視した空間設計。見た目以上に広いスペースを確保している。

　パワートレーンは2リッターガソリン／ 1.8リッターディーゼル／ 2リッタースカイアクティブXと豊富。昨年12月の一部改良でディーゼルとスカイアクティブＸがパワーアップ。価格とパフォーマンスのバランスでディーゼルがお勧めだ。
　フットワークは、クラス水準を超える仕上がり。走る／曲がる／止まるのすべての領域で滑らかな動きを実現した。ただし、フィーリングは澄んだ水、悪くいえば薄味すぎて後味が残らない。
　今後の改良でマツダらしい明確な「味付け＝個性の強化」をしてほしい。

マツダCX-30・XD・Lパッケージ（4WD） 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝XD・Ｌパッケージ（4WD）
価格＝6SAT　330万5500円
全長×全幅×全高＝4395×1795×1540mm
ホイールベース＝2655mm
トレッド＝フロント：1565×リア：1565mm
最低地上高＝175mm
車重＝1530kg
エンジン＝1756cc直4DOHC16Vディーゼルターボ（軽油仕様）
最高出力＝95kW（130ps）／4000rpm
最大トルク＝270Nm（27.5kgm）／1600〜2600rpm
WLTCモード燃費＝18.4km／リッター（燃料タンク容量48リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝15.3／18.3／20.3km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝215／55R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.3m