【新型ヴェゼルのライバル探し】大胆造形のC-HRはコンパクトなクーペフォルムＳＵＶという点でヴェゼルと重なる

トヨタCｰHR・G　価格：THS　304万5000円　試乗記

C-HRは現代のスペシャルティ。個性を楽しむ存在

　クーペルックのSUVという意味で、C-HRも比較対象になる。ヴェゼルはすっきりとシンプルにまとめているが、C-HRの造形は、トヨタ車とは思えないほどアグレッシブ。プロポーションや2ドア風に見せるリアドアの処理など、好き嫌いがわかれるデザインだ。登場は2016年だが、いまなお新鮮である。

　インテリアは奇をてらわずオーソドックなレイアウト。スポーツハッチのようにコクピット感覚を強めたデザインである。シンプルなヴェゼルとは正反対だ。居住性も同様で、「見た目が優先」のため後席は完全に割り切られている。スペース性は必要十分だが、小さいリアウィンドウとフロントシート形状の影響で、閉塞感が強い。ラゲッジは想像よりも実用的。ゴルフバッグが無理なく積める。

C-HRのパワートレーンは２種。フットワーク優秀

　パワートレーンは2種類。ガソリンが 1.2リッターターボ、ハイブリッドは1.8リッター＋モーター。オールラウンダーなのは断然ハイブリッドだが、駆動方式はＦＦ専用である。
　1.2リッターターボは4WDの選択肢があり、クロスオーバーSUVとしては珍しい6速MTとの組み合わせが可能。エンジンパワーが限られることもあって、ドライバビリティはCVTのほうが優れる。

　フットワークは優秀。TNGAの優れた基本性能に加えて、C-HR独自のチューニングで「視線が高いスポーティハッチ」という印象だ。標準仕様は快適性重視のセッティング、追加設定されたGRスポーツはスポーツプレミアムらしい乗り味を備える。キャラクター的にはGRスポーツがベストマッチだろう。

トヨタC-HR・G 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝G
価格＝THS　304万5000円
全長×全幅×全高＝4385×1795×1550mm
ホイールベース＝2640mm
トレッド＝フロント：1540×リア：1540
最低地上高＝140
車重＝1440kg
エンジン＝1797cc直4DOHC16V（レギュラー仕様）
最高出力＝72kW（98ps）／5200rpm
最大トルク＝142Nm（14.5kgm）／3600rpm
モーター最高出力＝53kW（72ps）
モーター最大トルク＝163Nm（16.6kgm）
WLTCモード燃費＝25.8km／リッター（燃料タンク容量43リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝225／50R18＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.2m