【新型ヴェゼルのライバル探し】日産キックスは電動パワートレーンの代表。ヴェゼルとボディサイズも近い！

日産キックスX　価格：275万9900円　試乗記

キックスはカジュアルなクロスオーバー。室内は広々設計！

　キックスは日産自慢のeパワー。ヴェゼルの主力はe:HEV。ボディサイズとモーターで走る電動化パワートレーンという部分に注目すると、キックスはライバルの代表格だ。

　キックスのエクステリアは、エクストレイルの弟分のイメージ。カジュアルな都会派クロスオーバーという印象でまとめている。ただしブランニューモデルにしては新鮮味は希薄。インテリアも同様で、先進イメージはさほどない。オーソドックスなレイアウトを採用し、操作系が扱いやすいのは評価できるが、質感は平均レベルにとどまる。

　居住性はクラストップ級。ヴェゼルに匹敵する広さを備える。足元／頭上ともスペースは余裕たっぷり。加えて視覚的な開放感も高い。ファミリーカーとして十分使える。ラゲッジも実用十分な容積を確保した。

キックスの走りは電動車感覚を強くアピール。駆動方式はFFのみ

　パワートレーンはエンジンで発電、モーターで走るeパワーのみ。純エンジン車を残したヴェゼルよりも割り切っている。機構的にはe:HEVと似ているが、アクセルを踏んだときの力強さやフィーリングも含めて、「電動車感」を強くアピールした味付けになっている。モータースペックは129ps／260Nmだ。

　キックスのボディ骨格は、マーチや旧型ノートが採用していたVプラットフォームの進化バージョン。走りは、バッテリー搭載を忘れる軽快な動きとノーズの入りなど、ハンドリングのよさが際立つ。快適性もハイレベル。いい意味で見た目を裏切る動的質感の持ち主である。
　駆動方式は全車FFで4WDは未設定。この点はラインアップ拡充を望みたい。

日産キックスX 主要諸元の主要諸元と主要装備

グレード＝X
価格＝275万9900円
全長×全幅×全高＝4290×1760×1610mm
ホイールベース＝2620mm
トレッド＝フロント：1520×リア：1535mm
最低地上高＝170mm
車重＝1350kg
エンジン＝1198cc直3DOHC12V（レギュラー仕様）
最高出力＝60kW（82ps）／6000rpm
最大トルク＝103Nm（10.5kgm）／3600〜5200rpm
モーター＝交流同期電動機
定格出力＝70kW(95ps)
最高出力＝95kW（129ps）／4000〜8992rpm
最大トルク＝260Nm（26.5kgm）／500〜3008rpm
WLTCモード燃費＝21.6km／リッター（燃料タンク容量41リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝26.8／20.2／20.8km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トーションビーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝205／55R17＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.1m