手が届く本物のオフローダー、スズキ・ジムニーの確かな手応え

スズキ・ジムニー＋ジムニー・シエラ　価格：148万5000〜187万5500円 試乗記

すべてが本格派。ヘビーデューティ感覚たっぷり

販売台数：2万7555台（2021年1〜5月）
（ジムニー：1万9767台／ジムニーシエラ：7788台）

ジムニー人気グレード
１：XC（177万6500〜187万5500円）
２：XL（161万1500〜171万0500円）
３：XG（148万5000〜158万4000円）

ジムニー人気ボディカラー
１：ジャングルグリーン
２：ミディアムグレー
３：ブルーイッシュブラックパール３

　現行ジムニーとジムニーシエラは2018年にデビュー。登場直後は「納車まで1年以上かかる」という情報が話題になった。現在でも納車まで半年ほどかかるようだ。月販台数は軽自動車のジムニーが3000台前後、登録車のジムニーシエラは1000〜2000台をキープしている。
　高い人気の秘密は、ラダーフレームに前後リジッドアクスルのサスペンション、高低2段の副変速機を持つパートタイム式4WDを組み合わせた「本物のオフロードモデル」が、200万円以下で手に入る点だろう。

　スタイリングは丸みを帯びた旧型から一転、2世代前を思わせる角張ったフォルムに戻った。バンパーはブラック仕上げ。フロントグリル両脇に配したウインカーが1stモデルを思わせるなど、過去のエッセンスを巧みに取り入れているところも見逃せない。

　インテリアは機能重視でまとめられている。スクエアなメーターボックスやがっしりした作りの助手席側グリップ、ドアグリップなど、ヘビーデューティな雰囲気が伝わってくる。
　エアコンの調節はダイヤル式、その下のスイッチ（パワーウィンドウやＥＳＰスイッチなど）はピアノタッチ式と、確実性重視の操作系にも好感を抱く。

道なき道を着実に走破するメカニズム。普段使いもOK

　走りの面では、ジムニーに搭載された660cc3気筒ターボ（64ps）のパワー特性がなだらかになり、1.5リッター・4気筒（102ps）のジムニーシエラを含めて、サウンドが滑らかになったことに気づく。キャラクターを考えると動力性能は必要十分といえる。乗り心地も確実に向上しており、普段使いしやすくなった。

　オフロード性能は、期待を裏切らない。ラダーフレームが衝撃を受け止め、長いストロークを持つサスペンション、200mmを超える最低地上高、限られた力を増幅してくれるローレンジがチームを組み、道なき道を着実に走破していく。

　ハードなシーンに愛車を持ち込むユーザーは限られるだろう。しかし本物志向のヘビーデューティな手応えは、オンロードを走っていても伝わってくる。
　唯我独尊ともいえる独特の存在感は、今後も多くのファンを引きつけるに違いない。

スズキ・ジムニー 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝XC（MT）
価格＝5MT　177万6500円
全長×全幅×全高＝3395×1475×1725mm
ホイールベース＝2250mm
トレッド＝フロント：1265×リア：1275mm
最低地上高＝205mm
車重＝1030kg
エンジン＝658cc直3DOHC12Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝47Nm（64ps）／6000rpm
最大トルク＝96Nm（9.8kgm）／3500rpm
WLTCモード燃費＝16.2km／リッター（燃料タンク容量40リッター）
（市街地／郊外／高速道路：14.4／17.3／16.4km／リッター）
サスペンション＝前後3リンク
ブレーキ＝フロント：ディスク／リア：ドラム
タイヤ＆ホイール＝175／80R16＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝4名
最小回転半径＝4.8m
主な燃費改善対策：可変バルブタイミング／電動パワーステアリング
主要装備：スズキセーフティサポート（デュアルセンサーブレーキサポート＋車線逸脱警報＋ふらつき警報＋ハイビームアシスト＋標識認識機能）／ヒルホールドコントロール／ヒルディセントコントロール／ブレーキLSDトラクションコントロール／ウォッシャー付きLEDヘッドランプ／フロントフォグランプ／フロントスタビライザー／16インチアルミ／リアスモークガラス／オートAC／本革巻きステアリング／チルトステアリング／マルチインフォメーションディスプレイ／クルーズコントロール／キーレスプッシュスタート／前席シートヒーター／防汚タイプラゲッジフロア／撥水加工シート表皮／後席リクライニング機構／荷室フックナット＆ユーティリティナット／6エアバッグ
ボディカラー：ジャングルグリーン
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は8650円