【GR86＋BRZ詳細解剖】キーワードは「継承と進化」、新型の進化ポイントと２台の違いをズバリ紹介

トヨタGR86＋SUBARU BRZ　プロフィール紹介

コンセプトは「継承と進化」。エモーショナルな造形に進化

　2ndモデルに進化したＧＲ86／SUBARU・ＢＲＺは、従来と同じくトヨタとスバルの共同開発によって生まれた。開発コンセプトは「継承と進化」。９年の熟成によって完成形となった「1stモデルのバランスの良さ」をそのままに、新時代のスポーツカーとして全方位の「性能アップ」が行なわれた。

　スタイリングは力強い。「よりFRらしく」、「よりエモーショナル」な造形に仕上がっている。従来はトラディショナルな印象が強かったが、新型は令和時代のスポーツカーらしい先進性とクーペらしい躍動感がプラスされた。Aピラーからトランクまでのラインやドア周りに旧型の面影が残るが、全般的に新鮮な印象を受ける。

　２台の大きな違いはフロントマスク。GR86はGRブランド共通の「ファンクショナルマトリックスグリル」、ＢＲＺはスバル共通の「ヘキサゴングリル」を採用する。
インテリアは、水平基調のインパネと多機能型デジタルメーターを採用。機能性の高さと新世代スポーツらしいデジタルを上手に融合した。質感も高められ「大人のスペシャルティ」としての魅力も増している。デザインは２台共通。細部（カラーコーディネイトや加飾）の仕様違いにより各々のキャラクターをアピールしている。

新型はエンジンを2.4リッターに拡大。各部の設定は2台で異なる！

　2ndモデルで大きく進化したのがエンジンだ。２台はハイパワーを追求したスポーツカーではない。だが「もう少し力が欲しい」と言うユーザーの本音と、厳しさを増す環境／燃費規制への対応から、排気量を2リッターから2.4リッターにアップ。出力／トルクを旧型の207ps/212Nm（MT）から235ps/250Nmに引き上げた。自然吸気を継承したのは、レスポンス／自然なフィーリング／伸び感にこだわった結果だ。トランスミッションは６速MT／６速ATの二本立て。もちろんエンジン出力アップに合わせて最適化されている。

　シャシーもパワートレインの進化に合わせて大きくレベルアップした。基本構造こそ従来型を踏襲しているものの、スバルの次世代プラットフォーム「ＳＧＰ」で採用された「インナーフレーム構造」と「構造用接着剤」を水平展開。車両重量アップを材料置換（アルミ化、スチールの薄肉化）により抑えながら、剛性を大きく向上した。重心高も従来比で5mm下げられ、低重心に一段と磨きをかけた。

　サスペンションはフロントがストラット、リアはダブルウィッシュボーンの組み合わせ。体幹を鍛えた車体に合わせてセットアップを刷新した。主要グレードのタイヤは従来比1インチアップの17／18インチを履く。17インチ（２１５／45Ｒ17）は旧型から継承されたミシュラン・プライマシーHP、18インチ（２１５/40Ｒ18）は86GR／ＢＲＺ・ＳＴＩスポーツにも採用されたミシュラン・パイロットスポーツ４になる。

はっきりと異なる２台の味付け

　走りの味付けはGR86とＢＲＺで異なる。開発初期はダンパー／ＥＰＳ制御程度と変更部位は僅かだった。だが開発の最後の最後（通常ではありえないタイミング）でキャラクター分けを鮮明にした。バネ／ダンパー／スタビライザー／ＥＰＳ制御のセットアップを変えるとともに、フロントナックル（GR86：スチール／ＢＲＺ：アルミ）やリアスタビライザー取り付け方法（GR86：サブフレーム／ＢＲＺ：ボディ直付け）、リアトレーリングアームブッシュも独自とした。さらにエンジンのＥＣＵ制御も各々の別仕様となる。２台を乗り比べると“明確”な差が存在する。

　2ndモデルは安全性も改善された。従来型には未設定だった運転支援システムが採用され、ATモデルに「アイサイト」を標準装備。カメラの形状から推測するとバージョン３相当。現時点ではMTへの設定がないが、現在開発中、しかるべきタイミングで設定されるはずだ。

SUBARU BRZ・S 主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝S
価格＝6MT　326万7000円／6SAT 343万2000円
全長×全幅×全高＝4265×1775×1310mm
ホイールベース＝2575mm
トレッド＝1520／1550mm
最低地上高=130mm
車重＝1270（AT1290）kg
エンジン＝2367cc水平対向4DOHC16V（プレミアム仕様）
最高出力＝173kW（235ps）／7000rpm
最大トルク＝250Nm（25.5kgm）／3700rpm
WLTCモード燃費＝11.9（AT11.7）km/リッター（燃料タンク容量50リッター）
(市街地／郊外／高速道路＝8.0／12.8／14.2（AT7.2／12.7／14.9）km/リッター)
サスペンション＝前ストラット／後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝215／40R18＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝4名
最小回転半径＝5.4m
●主な燃費改善対策：筒内直接噴射／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング／ロックアップ機構付きトルクコンバーター（AT）
●主要装備：トルセンLSD／Vタワーバー／前後スタビライザー／アクティブサウンドコントロール／水冷式エンジンオイルクーラー／アルミ製フロントフード＆ルーフパネル＆フロントフェンダー／フロントバンパーダクト（空力テクスチャーパターン）／前後エアアウトレット／サイドシルスポイラー／ダックテールトランクリッド／デュルテールパイプ／フルフロアアンダーカバー／フルLEDヘッドライト／クルーズコントロール／本革巻きステアリング＆シフトノブ＆ハンドブレーキレバー／TRACKモードスイッチ／アルミパッド付きスポーツペダル／左右独立温度調節式オートAC／BOXERメーター（7インチカラー＋LCD液晶）／キーレスアクセス＆プッシュスタート／8スピーカー／ウルトラスエード＆本革コンビシート／ブランノーブ表皮メーターバイザー／スバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）／アイサイトコアテクノロジー（AT）