納車、数年待ち！それだけの価値あるクルマ、ランドクルーザー300の存在感

2021年11月15日試乗記岡本幸一郎小久保昭彦

トヨタ・ランドクルーザーZX 価格：10SAT　760万円（ディーゼル）／730万円（ガソリン）　新型はすべてを一新　GA-F型ラダーフレーム採用　エンジン違いによる外観の差はない

トヨタ・ランドクルーザー　価格：510万〜800万円　デビュー／2021年7月　販売台数／2万6231台（2021年1〜9月／プラドを含む）

新型は大幅な軽量化と車体剛性の向上を達成

　トヨタSUVの頂点に立つランドクルーザーは、ブランド70周年の節目に300系に生まれ変わった。新型は、インパクト抜群のフロントマスクが与えられ強い存在感を放つ。全長×全幅×全高は4985×1980×1925mm。大柄なボディサイズは従来200系と同等。2850mmのホイールベースは80系（1990年デビュー）以来の数値を継承する。メカニズム面はエンジンもプラットフォームも全面刷新。従来の200系と比較して大幅な軽量化と車体剛性の向上を果たした。

　実際にドライブしても、軽快な印象が際立つ。軽量化したとはいえ、車重は2.5トンオーバー、ボディも大柄だが、意のままに操る実感がある。ダカールラリーの経験を生かした新グレード、GRスポーツでは走りの一体感がいっそう増す。

　良好なハンドリングは、油圧パワーステアリングの進化に加えて、ＡＤＡＳの操舵支援のために採用されたアクチュエーターが寄与している。確実な路面フィールと、スッキリとした手応えが心地いい。若干、制御面で気になるところはあるものの、ランドクルーザー初の操舵支援を実現した点も画期的といえる。

*新型はすでに数年分の受注を獲得　生産計画の見直しで納期を調整中　シリーズの一番人気はZXのガソリン　大柄なサイズだが取り回し性は良好*

ガソリン／ディーゼルともV6ツインターボ。パフォーマンス優秀

　エンジンは従来の4.6リッターV8ガソリンから一変。レクサスＬＳ用をベースに特性を見直した3.5リッターV6ツインターボ・ガソリン（415ps/650Nm）と、新開発の3.3リッターV6ディーゼル・ツインターボ　（309ps/700Nm）を搭載。300系はディーゼルが復活した。

　両者を比べると、ガソリンが１００ps以上も高い最高出力を誇り、ディーゼルは最大値で50Nm太いトルクを、より低い回転域で発生するという関係となっている。ディーゼルは常用域での力強いトルク感が印象的。ガソリンはターボ付きながら低回転域も扱いやすく、踏み込んだ際の伸びやかさが印象的だ。パフォーマンスはどちらも優秀。燃費面ではディーゼルに軍配が上がる。

　装備は最新アイテムを満載。ラグジュアリーカーとしても最高。盗難を防ぐため、トヨタ車で初めて指紋認証スタートスイッチを採用した。
　300系の人気は沸騰中。これから注文しても納車までかなり時間を要する。公式サイトには２年以上かかる旨が掲載されている。待つだけの価値ある１台である。

室内は上質で機能的　マルチテレインセレクトなど機能スイッチはコンソール部に集約　写真の12.3インチTコネクトナビはop（45万7600円）　視界良好　大柄だが車両感覚を把握しやすい

*ディーゼルは２列／定員5名　ガソリンはベース車を除き3列／定員7名　ZXは本革シート標準　乗り心地は良好　フレーム車独特の味わいも好印象*

*2列目は前倒しとタンブル可能　荷室最大長×幅×高1865×1320×945mm*

*パワーユニットは3.3リッターV6ディーゼルツインターボ（309ps/700Nm・写真）と3.5リッターV6ツインターボ（415ps/650Nm）を設定*

*ZXは265/55R20＋クローム調アルミ装着　最低地上高225mm 最小回転半径：5.9m*

*ZXは7インチTFT液晶を内蔵した２眼式オプティトロン式　表示モードが選べる*

*ランドクルーザーGRスポーツ　価格：10SAT 800万円（ディーゼル）／10SAT 770万円（ガソリン）　前後デフロック標準*

トヨタ・ランドクルーザー主要諸元と主要装備の主要諸元と主要装備

グレード＝ZXディーゼル
価格＝10SAT　760万円
全長×全幅×全高＝4985×1980×1925mm
ホイールベース＝2850mm
トレッド＝前1665／後1665mm
最低地上高＝225mm
車重＝2550kg
エンジン＝3345cc・V6 DOHC24Vディーゼル・ツインターボ（軽油仕様）　
最高出力＝227kW（309ps）／4000rpm
最大トルク＝700Nm（71.4kgm）／1600~2600rpm
WLTCモード燃費＝9.7km/リッター（燃料タンク容量80リッター）
(市街地／郊外／高速道路＝.２／9.７／11.３km/リッター)
サスペンション＝前ダブルウィッシュボーン／後トレーリングリンク車軸式
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝265／55R20＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.9m

●主な燃費改善対策：直噴エンジン／電子制御式燃料噴射／過給器／インタークーラー／高圧噴射
●主要装備：フルタイム4WD／AVS／リアトルセンLSD／マルチテレインセレクト／ドライブモードセレクト／トヨタセーフティセンス（プリクラッシュセーフティ＋レーントレーシングアシスト＋ドライバー異常時対応システム＋レーダークルーズコントロール＋ロードサインアシスト＋アダプティブハイビームシステム）／ブラインドスポットモニター／パーキングサポートブレーキ／VDIM／パノラミックビューモニター／チルト＆スライド電動ムーンルーフ／エアロ一体タイプサイドステップ／本革巻きステアリング／オプティトロンメーター（2眼式）／カラーヘッドアップディスプレイ／独立温度調節式オートAC／本革シート／前席電動調節機能／マイコンプリセットドライビングポジションシステム／スマートエントリー＆スタートシステム／指紋認証スタートスイッチ／ディスプレイオーディオ
●主要メーカーop：Tコネクト・ナビゲーションシステム（JBLプレミアムサウンドシステム付き）45万7600円／リアエンターテインメントシステム17万4900円／クールボックス7万1500円／タイヤ空気圧警報システム2万2000円／ルーフレール3万3000円／寒冷地仕様3万1900円
ボディカラー：プレシャスホワイトパール（op5万5000円）
※価格はすべて消費税込み　※リサイクル費用は1万3910円